América del Sur atraviesa una transformación logística con la expansión de ferrocarriles, carreteras y la modernización de puertos. Proyectos como las Rutas de Integración Sudamericana y el puerto de aguas profundas de Chancay, en Perú, se destacan por su ambición de conectar centros de producción agrícola y minera con los mercados globales, especialmente en Asia, planteando desafíos estructurales significativos para la región. Los proyectos de infraestructura transnacionales podrían servir como catalizadores para una mayor integración regional, pero dependen de una visión cohesiva que vaya más allá de los intereses nacionales aislados, especialmente en lo que respecta a la internalización de sus impactos socioambientales. Estos proyectos, considerados en conjunto, no solo carecen de una comprensión de los efectos ambientales negativos a largo plazo, sino también de racionalidad económica, ya que pueden competir entre sí.
Aquí desarrollamos evaluaciones ex ante de los impactos socioeconómicos y ambientales de las Rutas de Integración Sudamericana. Analizamos un conjunto de escenarios para producir evaluaciones de costo-beneficio oportunas y exhaustivas de las principales infraestructuras de transporte planificadas y vinculadas a las cinco grandes rutas, particularmente en la región Panamazónica, que está expuesta a grandes transformaciones en las próximas décadas, incluso si solo una parte de la infraestructura planificada se pone en marcha. Al interactuar con organizaciones clave de la sociedad civil e instituciones públicas y privadas, utilizamos nuevas herramientas basadas en la ciencia, junto con el conocimiento resultante, para influir en el gobierno brasileño, los países de la OTCA y las instituciones financieras internacionales, con el fin de alcanzar alternativas más sólidas y opciones de mitigación que puedan evitar la amenaza que la infraestructura representa para la sociobiodiversidad de la Amazonía, especialmente la de sus Áreas Protegidas.